Двигатели ОАО «ММЗ» для дизель-генераторных установок с электронными регуляторами   Двигатель Показатель | Д-246.1 | Д-246.2 | Д-246.3 | Д-246.4 | Д-266.1 | Д-266.2 | Д-266.3 | Д-266.4 | | Тип двигателя | 4-х такт-ный без турбо-над-дува | 4-х такт-ный с турбо-надду-вом | 4-х тактный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха | Четырёхтактный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха | | Литраж, л | 4,75 | 7,12 | | Диаметр цилиндра, мм | 110 | | Ход поршня, мм | 125 | | Номинальная мощность, кВт | 42 | 54 | 65 | 77 | 80 | 95 | 115 | 127 | | Удельный расход топлива, г/(кВт.ч) | 220 | 215 | 210 | 210 | 212 | 209 | 208 | | Номинальная частота вращения, мин -1 | 1500 | | Максимальный крутящий момент, Нм | 267,4 | 343,8 | 413,8 | 490,2 | 509 | 605 | 732 | 809,2 | |
Дизели Д-246, Д-266 производства ОАО «Минский моторный завод» комплектуются топливными насосами высокого давления фирмы MOTORPAL с цифровыми электронными регуляторами частоты вращения фирмы HEINZMANN. Применение электронных регуляторов фирмы HEINZMANN дает двигателям следующие преимущества: 1. Нестабильность частоты вращения двигателя на установившихся режимах составляет не более 0,1 %, что соответствует 1-му классу точности САРЧ по ГОСТ 10511-83 и требованию ТУ РБ 101326441.143-2004. 2. Значение падения (заброса) частоты вращения двигателя при ступенчатом набросе и сбросе нагрузки не превышает 4 %, что соответствует требованию ТУ РБ 101326441.143-2004 (не более 10,0 %), а также соответствует 1 классу точности САРЧ согласно ГОСТ 10511-83. 3. Длительность переходного процесса регулирования при ступенчатом набросе и сбросе нагрузки соответствует 1-му классу точности САРЧ по ГОСТ 10511-83 и требованию ТУ РБ 101326441.143-2004. 4. Электронный регулятор обеспечивает работу двигателя с наклоном регуляторной характеристики и без наклона регуляторной характеристики, что обеспечивает возможность применения двигателя в генераторных установках, работающих на изолированную нагрузку и в параллель. 5. По требованию заказчика регулятор может работать как всережимный, однорежимный или двухрежимный. По умолчанию активирован однорежимный регулятор (генераторный режим). 6. За счет улучшения стабильности работы двигателя и динамики переходных процессов улучшаются экономические показатели двигателя: снижение эксплуатационных расходов топлива и масла. 7. Конфигурация регулятора предусматривает как ручной режим управления двигателем, так и возможность адаптации в системы автоматического управления более высокого уровня. 8. Высокая стабильность характеристик и надежность регулятора из-за отсутствия изнашивающихся механических узлов. Электронному регулятору масло не требуется. 9. Исключение влияния активных и пассивных помех на качество работы регулятора за счет применения современных средств электроники. 10. Контроль технического состояния и работоспособности электронных регуляторов с помощью встроенной системы диагностики. 11. Малый вес и компактность. 12. Минимальное техническое обслуживание в эксплуатации. По техническим вопросам звоните: +37517-230-14-47, -218-32-67
По вопросам реализации: +37517-218-30-79, -266-94-97, — 230-85-34
т/ф +37517-230-61-95, -266-15-35
 Версия для печати
| 
